两年一度的巴黎世界汽车大展前不久在巴黎凡尔赛门展览馆举行。像以往一样，观众摩肩接踵，展览异常火爆。大展中，“绿色环保汽车”———以电能全部或部分代替石油燃料为动力的电动汽车，虽然再次引起了公众的注意，但远远不是此次车展的主角。
作为一种新型交通工具，电动汽车是当今世界不少国家竞相发展的战略性项目。它的最大优点在于无噪音，无废气排放，有利于环境保护。据统计，目前世界上有十几个国家的近百家公司从事电动汽车的研制和生产。法国雪铁龙汽车集团于1995年开始批量生产“雪铁龙AX”和“标致1—6”两种电动轿车。雷诺公司也开发了“雷诺Clio”等型号的电动车。
为了鼓励使用电动汽车，法国的汽车厂家及政府采取了一系列措施。雷诺公司为方便使用者，开展了电动车租赁业务。使用者可以在一站租车，开到另一站还车，无需返回原处还车。在购买电动汽车时，用户可以不买电池，而采取租赁电池的办法，以节省购车费用。政府则在税收政策上给予优惠，对购车者给予补贴；电动汽车在城市内任何地方停车都可以免费等等。
虽然电动汽车有着诸多好处，而且得到政府和厂家的支持，但却一直难以普及。据报道，目前，法国只有1％的汽车拥有者开的是电动汽车。电动汽车“火”不起来，主要是由于它存在以下缺陷：
其一是费用过高。一辆电动汽车加上电池的售价，少说要比普通汽车高出40％—50％，有的牌子甚至高出3倍。在法国，尽管电力公司给电动汽车生产厂家以补贴，政府对每个购车者也有补贴，但仍让人觉得一次性投入过高。还有，电动车的运行费用也大大高于普通汽车。蓄电池的充电费和损耗费加起来，每百公里要比普通汽车的燃料费高出将近一倍。另外，一辆普通汽车可行驶7000公里（有的型号甚至可达1．6万公里）才需要保养，但电动车每行驶3000至4000公里就要保养一次，从而增加了保养费。
其二是只能供短途使用。由于技术条件的限制，电动车每充电一次，在夏季和春秋季的气温下，有效行驶不超过100公里；在冬季零下10摄氏度左右时，行驶距离不超过50公里。充一次电只能行驶6—7个小时，使用范围受很大限制。
其三是启动慢，跑不快。电动车的电动机一般只相当于30马力，从启动到加速至100公里时速约需30秒钟，而汽油驱动的车辆只需10秒钟左右。电动车时速仅为70—90公里，普通汽车一般能够达到150公里。
其四是电池充电所需的时间太长，每次充电需要7—8个小时。充电设施也远未普及，很不方便。两年一度的巴黎世界汽车大展前不久在巴黎凡尔赛门展览馆举行。像以往一样，观众摩肩接踵，展览异常火爆。大展中，“绿色环保汽车”———以电能全部或部分代替石油燃料为动力的电动汽车，虽然再次引起了公众的注意，但远远不是此次车展的主角。
作为一种新型交通工具，电动汽车是当今世界不少国家竞相发展的战略性项目。它的最大优点在于无噪音，无废气排放，有利于环境保护。据统计，目前世界上有十几个国家的近百家公司从事电动汽车的研制和生产。法国雪铁龙汽车集团于1995年开始批量生产“雪铁龙AX”和“标致1—6”两种电动轿车。雷诺公司也开发了“雷诺Clio”等型号的电动车。
为了鼓励使用电动汽车，法国的汽车厂家及政府采取了一系列措施。雷诺公司为方便使用者，开展了电动车租赁业务。使用者可以在一站租车，开到另一站还车，无需返回原处还车。在购买电动汽车时，用户可以不买电池，而采取租赁电池的办法，以节省购车费用。政府则在税收政策上给予优惠，对购车者给予补贴；电动汽车在城市内任何地方停车都可以免费等等。
虽然电动汽车有着诸多好处，而且得到政府和厂家的支持，但却一直难以普及。据报道，目前，法国只有1％的汽车拥有者开的是电动汽车。电动汽车“火”不起来，主要是由于它存在以下缺陷：
其一是费用过高。一辆电动汽车加上电池的售价，少说要比普通汽车高出40％—50％，有的牌子甚至高出3倍。在法国，尽管电力公司给电动汽车生产厂家以补贴，政府对每个购车者也有补贴，但仍让人觉得一次性投入过高。还有，电动车的运行费用也大大高于普通汽车。蓄电池的充电费和损耗费加起来，每百公里要比普通汽车的燃料费高出将近一倍。另外，一辆普通汽车可行驶7000公里（有的型号甚至可达1．6万公里）才需要保养，但电动车每行驶3000至4000公里就要保养一次，从而增加了保养费。
其二是只能供短途使用。由于技术条件的限制，电动车每充电一次，在夏季和春秋季的气温下，有效行驶不超过100公里；在冬季零下10摄氏度左右时，行驶距离不超过50公里。充一次电只能行驶6—7个小时，使用范围受很大限制。
其三是启动慢，跑不快。电动车的电动机一般只相当于30马力，从启动到加速至100公里时速约需30秒钟，而汽油驱动的车辆只需10秒钟左右。电动车时速仅为70—90公里，普通汽车一般能够达到150公里。
其四是电池充电所需的时间太长，每次充电需要7—8个小时。充电设施也远未普及，很不方便。
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